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胶粘剂在抗磨与减摩上的几例应用

发布人:admin  发布时间:2009年10月31日  已被浏览 5436

【摘要】概述了抗磨与减康胶粘剂的配制与施工工艺,以几实例说明胶描剂在抗磨与城库技术上应用的综合效益。

 一、前言

摩擦磨损现象在生活与生产中普遍存在。在机械上希望降低摩擦系数以提高机械效率并节约能源;提高零部件的耐磨性以延长使用寿命。为此,一类能修复磨损型零件,它既能恢复零件尺寸,又可改善摩擦表面状况而延长磨损零件使用寿命的耐磨胶粘剂应运而生,并已取得相当可观的经济效益。

二、耐磨胶粘剂的组份及配制工艺耐磨胶粘剂简称”耐磨波”。它的组份和一般给科用胶粘剂相近。主要由基料.固化剂,增塑剂、增韧刘、稀释剂、填充剂、偶联剂和防老剂等材料所组成.本文耐磨胶的基料主要是环氧树脂,以下就此作一介绍。

1、环氧型耐磨胶的主要组份:

(1)基料:环氧树脂

(2)填充剂:①减磨材料一聚四氟乙烯、聚苯硫酸等有机材料和石墨,二硫化铝和氨化硼等无机材料.②抗磨材料一铸石粉、金钢砂、碳化硅、氧化铝、白炭黑等.③增强材料一钦白粉、玻璃纤维、还原铁粉、钢粉等材料。

(3)改进剂:增塑剂、增韧剂、稀释剂和偶联剂等

(4)固化剂:胶类固化剂。

2、耐磨胶的配制工艺它随耐磨胶的工作条件和用途的不同,而有不同的配方。根据配方的不同。每种耐磨胶一般都有5-10种材料组成。下面介绍常温固化的环氧型耐磨胶的配制。

把环氧树脂,增塑剂  增韧剂三起搅匀;另把固化剂和稀释刻进行溶解;再把二者混在一起搅匀,加人填料搅匀即可应用。市售的耐磨胶有AR-4,AR-5,HNT及FT等可按规定比例配胶。

 三、耐磨胶的施工工艺及注意事项施工工艺流程如下:

表面处理(材料表面脱脂去油污—除锈租化—  清洁干燥——配胶时涂胶——固化——修整——检验。

1、表面处理;对于不同的被粘物和不同的用途,可分为一般方法、化学方法和物理方法三种。其中一股方法操作大致如下:

1)表面清理:以水洗、棉纱、于布初步清除污物,灰尘和厚油等。

2)脱脂去油:以丙酮、汽油、甲苯或甲乙酮等有机溶剂擦拭或没演除去矿物油、植物油和动物油等油污。

3)除锈粗化:用控铲,打磨,租车或喷砂等方法除去锈蚀及金属氧化物,并可粗化表面。

4)清洁干燥:经过除锈粗化的机械处理后,要用毛刷、干布或压缩空气清除表面的砂粒和残清,并再用溶剂擦拭,以继续除去赃物及油污,干燥待用。

2、配胶:从市场上购得的耐磨胶都是双组份,按规定的比例从容器中取出,放置在干净的玻璃瓦金属板上调习。而自配耐磨胶则可按上述配制方法配胶。

3、涂胶;将调制好的胶波在被拉伤的沟槽或磨痕表面,先薄薄地涂抹一层,即打好底层;然后将耐磨肢难补,最后用刮刀摊子2如修复滑动配合的轴或孔,其脱层厚度应满足所要求恢复的尺寸。由于胶液的活性使用期为30—60分钟。故涂胶速度以越快越好,通常应在活性使用期内将所谓胶液涂完,以免废弃。

4、固化:25℃以上时,固化24小时即可;若升温至60℃时。可缩短为2小时。如环境温度低于0℃时,因固化时间太长,应采用升温固化为宜。

5、修整:待胶液完全固化后,一般应进行加工修整,用锋利的高速钢刀具切削为宜,以达到所要求恢复的准确尺寸和光洁度。若是导轨和轴套,还需刮研,其方法与常规的刮研导轨或轴套方法相同。

四、耐磨胶在抗磨上的应用实例

以环氧脂为基林、加入有关助剂和填料的耐磨胶与耐磨徐料,由于具有很好的抗磨性,抗蚀及其他优良时性能,因而在科斗.滑槽,杂质泵叶轮与泵究及水轮机叶片等零件上得到了越来越多的应用,以下举其中应用三例:

1、耐磨胶在料浆泵系壳上的应用某铝厂有各种规格型号的离心系计400余台,其中大部分是输送含有颗粒物质的料浆泵,其泵完,叶轮与护板等过流部件较易磨损。现采用环氧树脂为基料和二乙烯三肢为固化剂的市售2号农机胶,再加入金网砂、铸石份或氧化铝等耐磨填料配制成耐磨胶,涂抹于录壳的磨损部位。又在  S-150型苛法泵和缓冲泵的出口喉部及出口的第一节管件(俗名短节)的最强烈康损部位功;以修复,经多次试用,旨取得良好的效果。其优点:

1)所配制的耐磨寿命为泵壳金属的一倍以上,仲何进行多次胶补、修理而显著延长泵壳的使用寿命。

2)胶液来源充足,价格适宜,每次涂抹的费用仅占泵壳的5~10%。

3)胶补工艺不仅节省人力、物力;而且工艺较简单井缩短检修工期。

1、耐磨胶在排料管上的应用

上海某钢铁厂引讲的吸引在误传种罐车,其左侧排科(夹层)管经长期使用,管壁局部磨损穿孔、因管孔径仅100毫米及位置所限而无法用焊接修补。现采用AR-5型耐磨肢再添加耐磨填料(铸石粉)去行涂抹修复,简单易行,并获得与钢管同样的使用寿命。

2、耐磨胶在水轮机叶片上的应用茶水电厂水轮机,型导为22661-LH-550,设计水头18米,流量250米3/秒,转速107r/min,容量3.7万千瓦,原叶片正面铺爆3毫米的络五铜板,运行3万小时,就部分被泥沙鹰且一经环氧砂浆抗磨:涂料(胶)涂抹,经运转3.3万小时检色胶层仅磨损10-20%。又如一台叶片总面积为40m2大型水轮机,在大修时仅焊补工作需35人,历时20—30天,耗用不锈钢焊条2吨多,材料费4万元以上。现用环氧耐磨胶修补,一般只需7—10天,所用材料合计仅2—3千元左右。

五、耐磨胶在减摩上的应用实例

减摩胶粘剂的组份与耐磨胶稍有不同,它主要在结构胶粘剂中添加固体润滑剂(减摩材料),金属(包括复合型)粉及其他添加剂所组成;另外溶剂和稀释剂也是调节胶粘剂施工性能不可缺少的组份。目前国内减摩(耐磨)肢(涂料)的主要技术性能见表。

1、磨胶在缸体修复上的应用某铝厂矿山公司在一台400公斤空气镇缸体上发现其内表面一拉痕宽5-9毫米。深0.5-1毫米,长300毫米。若按常规就得线缸并需更换新活塞和活塞环,其修复期也得15天以上,既费工,又费钱.经采用AR-4型耐磨胶修复,从拆到装只用了两天半时间,显著缩短停修时间共节约了备件等农用,经使用无异常现象。

2、耐磨胶在镇床工作台与导轨上的应用。在一台T68卧式镗床工作台与床身导轨因润滑不良而进入切屑,致上了导轨左右拉伤.计30—300毫米,总长约1000毫米的4条拉伤痕。按常规修复需折卸——搬运一一磨削——安装一—调试。要停产20一30天,需修复费2000元以上.经采用AR-5型耐磨胶并添加还原铁粉进行涂敷,前后仅用了三天时间和不足10元的材料费,就顺利。地完成修复任务,经使用至今仍无异常现象。3、在龙门湾床导轨烧伤修复上的应用广东某钢铁厂的BJ2020龙门镇床,其导轨参数如下:

工作台导轨长    6000毫米

床身导轨长12000毫米导

轨宽度:平寻轨150毫米

V型导轨2×80毫米

由于该机床润滑系统设计上欠合理,导轨油槽型式不好,造成润滑系统易泄压,以及导轨面硬度偏低(163—197HB),致导轨面前后二次严重烧伤,深度最深达1毫米,不得不全面修复,前后两次采用了不同的修复方法。

第一次,委托原机床制造厂修复导轨面,费时13个月,费用38000元。第二次,工作台又烧伤长度3700毫米,床身导轨烧伤4500毫米。改用FT耐磨涂料刷涂压印法,修复费时仅一个月,费用仅5343元,提高了导轨面的原擦磨损性能。两种方法所耗时间相差十几倍,费用相差七倍。